前不久，迈凯伦以Senna为名发布的旗舰超跑实现交付。限量500台，起售价75万英镑。其中最后一辆在去年12月份以200万英镑的价格完成拍卖，而迈凯伦将这笔钱捐赠给了塞纳学院，帮助贫困儿童完成基础教育。在聊这款神车之前，你需要知道Senna是谁，他的名字代表怎样的光辉与荣耀。

舒马赫只是车王，塞纳是车神

在F1的世界历史上，埃尔顿·塞纳（Senna）是一个站立在金字塔尖上，无可替代的传奇人物。

可以说塞纳是握着方向盘长大的，他三岁开始偷玩老爸的拖拉机，四岁便开着小卡丁车在自家庄园里玩耍，17岁拿下了南美卡丁车大赛冠军。

不仅如此，第一次参加F1赛事的赛纳就向车迷们秀了一波骚操作，年轻时的塞纳有多潇洒？从第13的位置发车，他在大暴雨中驾驶着F1，一路超车，杀到第二。

只可惜，在比赛进行到第28圈时，前面的车手向裁判申请，以雨太大为由终止了比赛...遇到心机婊，不是他的错，但这场比赛中塞纳的光芒无疑是最闪耀的。

他是巴西人民的骄傲。赛纳为巴西带来的荣耀使整个巴西为之狂热，甚至让巴西人民对赛车燃起的热情不输给足球。

直到1994年5月1日这一天，埃尔顿·塞纳因车祸逝世，巴西政府接他回到家乡，总统亲自为他主持了最隆重的国葬。

他的一生共夺得3次世界冠军，41次分站赛冠军。无论是汉密尔顿还是舒马赫、莱科宁，都一致公认塞纳是N0.1。

而埃尔顿·塞纳最辉煌的成绩就是在迈凯伦车队获得的，所以你知道为什么迈凯伦要用赛纳的名字来命名这辆超跑了。

Emmm...如果你已经沉迷塞纳的传奇故事无法自拔，可以搜索埃尔顿·塞纳和舒马赫主演的纪录片《永远的车神》，该片2011在英国上映，豆瓣9.2分。

OK！接下来继续聊这辆车。

以赛纳之名 向车神致敬

不久前首辆迈凯伦Senna交付，作为特别版，迈凯伦为第一辆Senna设计了一套类似中国古典青花瓷图案的涂装，历时600多个小时才喷涂完成。

车头的图案是巴西圣保罗的英特拉格斯F1赛道，象征着胜利。因为当年仅有13岁的塞纳在这条赛道上赢得了他的第一场胜利。

这辆车完全是纪念塞纳而来，车上的细节无一不是在向埃尔顿·塞纳致敬。就连油门踏板上都印有“1988、1990、1991”三个年份，这是塞纳三度拿下F1世界冠军的时间，车身遍布的扰流板和尾翼上也涂有“Senna”的字样。

为赛道而生

这是世界上最轻的超跑，没有之一。很多人调侃迈凯伦的车“功率不一定最大，但重量必须要轻”。的确，迈凯伦一直坚持所有车全部使用碳纤维车身，而Senna更是把碳纤维武装到了牙齿。

基于Monocage III打造的单体式碳纤车身结构，除了极少数铝合金零件之外，能用碳纤维的地方几乎全都采用了碳纤维材质，整台车的重量只有1198千克。

以下是目前几台神车的重量，感受一下：迈凯伦P1重量为1395千克，保时捷918 Spyder重量为1634千克，法拉利拉法重量为1490千克。

而事实是Senna不仅重量很轻，动力更是狂躁。4.0T V8双涡轮增压发动机原厂最大马力达到了800匹，峰值扭矩800牛·米，匹配7速双离合变速箱。结合1198千克的重量，推重比达到了惊人的每吨658匹马力，已经超过了目前迈凯伦旗下最强的P1 GTR，无愧于车神塞纳的名字。

引擎进气道放在车顶的设计，光看起来就已经很燃了，Senna的主动式尾翼更是十分夸张，面积超过6500平方厘米，车体和遍布车身的气孔和导流槽，再加上大灯下方可电动调节的扰流板，这一切能够保证足够完美的空气动力学效果，综合下压力数值达到了800千克，同样远超P1 GTR。这样的下压力不仅能够大大增强车辆高速行驶的抓地力和稳定性，而且可以帮助驾驶员在过弯前减速，大大缩短进弯时间。

车内依然是迈凯伦极简的内饰设计，连多功能方向盘也没有，还不如我的宏光豪华（手动滑稽）。车内大量裸露着碳纤维纹路，当车门打开的瞬间，这辆终极驾驶机器的战斗气息简直令人窒息。

Senna内饰的亮点在于迈凯伦把它的一键启动按键和车窗控制灯按键放在了车顶，而最特别的地方在于Senna的车门板可以选装透明的玻璃设计。

试想当车身在地面飞翔时，你可以从车内看到黑色的沥青路面从腿边滑过，这可能是感受F1最好的方式了吧。

本文由极果用户笑成猪打嗝原创